HB 8485－2014 民用飞机环境控制系统故障隔离要求 Requirements for fault isolation in environmental control system of civil aircraft 2014－07－09发布 2014－11－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.090 V 44 HB 8485－2014 I 目 次 前言…………………………………………………………………………………………………………… II 1 范围………………………………………………………………………………………………………1 2 规范性引用文件…………………………………………………………………………………………1 3 术语和定义、缩略语……………………………………………………………………………………1 3.1 术语和定义……………………………………………………………………………………………1 3.2 缩略语…………………………………………………………………………………………………2 4 要求…………………………………………………………………………………………………………2 4.1 功能……………………………………………………………………………………………………2 4.2 设计方法………………………………………………………………………………………………3 4.3 故障监测………………………………………………………………………………………………4 4.4 故障隔离………………………………………………………………………………………………5 5 验证…………………………………………………………………………………………………………6 5.1 试验室试验和机上地面试验…………………………………………………………………………6 5.2 飞行试验………………………………………………………………………………………………7 5.3 初期航线运行…………………………………………………………………………………………7 附录 A(资料性附录) 民用飞机环境控制系统常见的主要故障模式与采取的措施………………………8 A.1 范围…………………………………………………… ………………………………………………8 A.2 民用飞机环境控制系统的 EICAS信息表……………………………………………………………8 附录 B(资料性附录) 民用飞机环境控制系统故障隔离采用人工 BIT方法的示例……………………11 B.1 范围………………………………………………………………………… ………………………11 B.2 具体设计…………………………………………………………………… ………………………11 HB 8485－2014 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1－2009 给出的规则起草。 本标准由中国航空综合技术研究所归口。 本标准起草单位：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院、中国航空综合技术研究所。 本标准主要起草人：辛旭东、简夕忠、南国鹏、苏利焱、田力伟、楼 林、况 薇、舒秀丽。 HB 8485－2014 1 民用飞机环境控制系统故障隔离要求 1 范围 本标准规定了民用飞机环境控制系统故障隔离的一般要求。 本标准适用于民用飞机环境控制系统故障隔离的设计与验证。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 HB 7489－2014 民用飞机环境控制系统通用要求 ARINC 604 机内测试设备的设计和使用指南( Guidance for design and use of built-in test equipment ) ARINC 624 机载维修系统设计指南( Design guidance for onboard maintenance system) 3 术语和定义、缩略语 3.1 术语和定义 下列术语及定义适用于本文件。 3.1.1 故障 fault 系统不能执行规定功能的状态，预防性维修或其他计划性活动或缺乏外部资源的情况除外。 3.1.2 故障隔离 fault isolation 在系统中识别故障单元、装配件和单个零件的系统程序和措施。 3.1.3 故障隔离分析 fault isolation analysis 对故障原因、指示以及在系统设计中确定故障隔离率等级的系统性评估。 3.1.4 平均非计划拆卸间隔时间 mean time between unscheduled removals 与支援资源有关的一种可靠性参数。其基本度量方法为：在规定的条件下和规定的时间内，累积的 总设备飞行时间除以同一时间内设备的非计划拆卸次数。 3.1.5 航线可更换单元 line replaceable unit 可以作 为整个单元移除和更换的设备或由设备组成的装配件。 HB 8485－2014 2 3.1.6 地面支援设备 ground support equipment 用于支援飞机及其机载设备使用与维修所需的地面设备。 3.1.7 主最低设备清单 master minimum equipment list 由中国民用航空局批准的、在某些运行条件下可以不工作，但仍可以提供可接受安全水平的项目清 单。 3.1.8 中央故障显示系统 centralized fault display system 恢复和显示 BITE数据的中央故障命令/显示终端，是 ARINC 604 中描述的系统。 3.1.9 机载维护系统 on-board maintenance system 用于存储飞机上所有维护信息的系统，是 ARINC 624中描述的系统。 3.1.10 发动机指示与机组告警系统 engine indication and crew alerting system 显示发动机和飞机系统状态以及提供机组告警信息的系统。 3.2 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 ATA ——航空运输协会( Air Transport Association ) BIT——机内测试( built-in-test) BITE——机内测试设备( built-in-test equipment ) CFDS——中央故障显示系统( ce ntralized fault display system) EICAS ——发动机指示与机组告警系统( engine indication and crew alerting system) FIA——故障隔离分析( fault isolation analysis) GSE ——地面支援设备( ground support equipment ) LRU ——航线可更换单元( line replaceable unit) MMEL ——主最低设备清单( master minimum equipment list) MTBF ——平均故障间隔时间( mean time between failure) MTBUR ——平均非计划拆卸间隔时间( mean time between unscheduled removals) OMS ——机载维护系统( on-board maintenance system) 4 要求 4.1 功能 环境控 制系统一般应具有以下故障隔离功能： a) 提供快速和准确的措施来隔离环境控制系统中的故障 LRU以延长 MTBUR； b) 合理识别飞行中环境控制系统发生故障的分系统或 LRU，以便机组成员能够自动或手动运行 备份的分系统或 LRU。