HB 8419－2014 民用飞机仪表整体照明要求 Requirements for civil aircraft inte gral lighting of instrumentation 2014－05－19发布 2014－10－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.090 V 45 HB 8419－2014 I 目 次 前言……………………………………………………………………………………………………………II 1 范围…………………………………………………………………………………………………………1 2 规范性引用文件……………………………………………………………………………………………1 3 术语和定义…………………………………………………………………………………………………1 4 要求…………………………………………………………………………………………………………1 4.1 一般要求………………………………………………………………………………………………1 4.2 光源……………………………………………………………………………………………………2 4.3 布局……………………………………………………………………………………………………2 4.4 照明控制………………………………………………………………………………………………4 4.5 性能……………………………………………………………………………………………………5 HB 8419－2014 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1－2009 给出的规则起草。 本标准由中国航空综合技术研究所归口。 本标准起草单位：西安飞机工业(集团)有限责任公司、中国航空综合技术研究所。 本标准起草人：段海洲、王旭峰、舒振杰、杨 晓、孔志平、穆 超。 HB 8419－2014 1 民用飞机仪表整体照明要求 1 范围 本标准规定了民用飞机仪表整体照明光源、布局、照明控制及性能等要求。 本标准适用于民用飞机驾驶舱仪表整体照明的设计。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 30203 －2013 飞机电器系统特性 G J B 1006 飞机座舱告警基本要求 H B 6441－1990 飞机照明颜色和信号灯颜色通用要求 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 仪表整体照明 integral lighting of instrumentation 仪表板上所装仪表设备的内部照明及仪表板的泛光照明。 4 要求 4.1 一般要求 4.1.1 设计 仪表整体照明设计应保证工作区域具有充分的照明，通过对下列因素适当的控制，以获得合适的照 明质量： a) 直射眩光； b) 反射眩光； c) 工作区域和环境的对比度； d) 灯光和设备的颜色； e) 灯的数量。 4.1.2 目标 仪表整体照明应均匀，并应使驾驶员在低照度环境下能够读出所有显示信息，并使其眼睛既能保持 最佳的舱外观察能力，同时又能最大限度地减轻其视觉疲劳。仪表整体照明还应考虑抗强光的要求，以 保证显示信息在阳光下的可读性，以及因强光致使驾驶员瞬间视力下降情况下，为维持良好视觉所必需 的照明。当仪表整体照明中正常照明系统失效时，应急照明系统在应急供电状态下应能使驾驶员继续进HB 8419－2014 2 行飞行必需的正常操作。 4.1.3 表面涂层颜色 仪表整体照明中所有仪表、控制板和仪表板的表面涂层颜色(包括标志、字符和背景底色)应符合 表 1 的规定。 表 1 表面涂层颜色要求 颜色 漫反射系数 ρ 颜色描述 白 ≥0.85 － 黑 ＜0.05 － 灰 0.30≤ρ≤0.35 － 黄 － 在A光源下应符合HB 6441－1990中识别黄 红 － 在A光源下应符合HB 6441－1990中识别红 绿 － 在A光源下应符合HB 6441－1990中识别绿 4.2 光源 4.2.1 颜色 同一照明区域内使用的光源颜色应尽可能少，可选择白光、蓝白光和红光等。光源颜色应符合以下 色度定义： a) 白光：0 .480≤ x≤0.540、︱ y－y 0︳≤0 .01； b) 蓝白光：0 .420≤ x≤0.460、0.385≤ y≤0.425； c) 红光： y≤0.306、 z≤0.001。 4.2.2 类型 除另有规定外，光源可选用发光二极管( LED)灯或白炽灯。其中，仪表灯应满足： a) 提供足够的照明，使安全运行所必需的每个仪表、开关或其他装置易于判读，除非有其他光源 提供的充足照明； b) 安装应能遮蔽直射驾驶员眼睛的光线，使驾驶员看不到有害的反光； c) 除非在每一预期的飞行条件下，不可调节亮度的仪表灯已令人满意，否则必须有措施控制照明 强度。 注：4 .2.2条要求与 CCAR－25－R4 §25.1381的要求一致。 4.3 布局 4.3.1 总则 仪表整体照明布局的设计应满足如下要求： a) 应具有良好的人机工效，避免光源直射到驾驶员，且不能产生有害光。必要时，宜采取如屏蔽 和滤光等措施确保对所有仪表的正确判读。 b) 应保证在驾驶员的垂直视区和水平视区内具有良好的视觉可达性， 垂直视区和水平视区的最大 视区和最佳视区见图 1～图 3。 HB 8419－2014 3 a) 水平视区 b ) 垂直视区 图 1 眼转动时的垂直视区和水平视区 a) 水平视区 b ) 垂直视区 图 2 头转动时的垂直视区和水平视区 a) 水平视区 b ) 垂直视区 图 3 头和眼转动时的垂直视区和水平视区 4.3.2 自发光显示器 自发光显示器在布局时应根据飞机设计驾驶体系的需要，合理布局，使自发光显示器的发光范围在 飞行员视区范围内，使用最频繁的显示器应在最佳视区范围内。 最大 35˚ 最佳视区 15˚ 15˚ 最大 35˚ 最大 40˚ 水平视线 15˚ 15˚ 正常视线 最佳视区 最大 20˚ 最大 60˚ 最佳 0˚ 最大 60˚最大 65˚ 正常视线 最大 35˚ 最大 95˚ 最佳视区 15˚ 15˚ 最大 95˚15˚最佳视区 正常视线 15˚ 最大 90˚ HB 8419－2014 4 4.3.3 控制器 控制器的布局应满足以下照明要求： a) 照明调节旋钮应安装在驾驶员容易观察和接近的地方，便于亮度调节； b) 其他仪表控制器的安装应保证足够的亮度，有利于驾驶员操作； c) 当控制器安装于所控制的仪表设备附近，则其不应遮挡光线而影响判读。 4.3.4 独立仪表 独立仪表的布局应满足以下照明要求： a) 独立仪表的安装应保证足够的亮度，有利于驾驶员判读； b) 独立仪表需操作时，则不影响自身判读。 4.3.5 泛光灯 泛光灯的布局应满足以下照明要求： a) 泛光灯的数量应不少于 6个； b) 泛光灯应安装在仪表板顶部并随外形轮廓均匀分布。 4.3.6 其他装置 在仪表板安装其他装置时应满足以下照明要求： a) 仪表板上安装的其他装置不应影响驾驶员对其他仪表设备的判读。 b) 在仪表板上安装灯光信号装置，应遵循如下准则： 1) 主警告灯、警告灯、主注意灯、注意灯和提示灯的灯光信号应符合 GJB 1006 的规定； 2) 主警告灯和危及飞行安全的警告灯应安装在正、副驾驶员各自的 30 ˚锥视的重叠区内； 3) 主注意灯应安装在正、副驾驶员各自的 30 ˚锥视的重叠区内； 4) 除危及飞行安全的警告灯以外的其他警告灯和注意灯，应集中或相对集中在信号灯盒内， 安装在驾驶员 30 ˚锥视之外的仪表板外侧。 4.4 照明控制 4.4.1 控制方式 4.4.1.1 总则 仪表整体照明的控制方式可根据飞机设计需求所决定， 但不同的控制方式都应能满足飞行员对各自 负责区域的照明需求，公共区域应单独控制。照明电源应符合 GB/T 30203－2013 相关规定要求。除另 有规定外，用电电压应