(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122378657.X (22)申请日 2021.09.2 9 (73)专利权人 中国建筑一局 （集团） 有限公司 地址 100161 北京市丰台区西四环南路52 号中建一局大厦131 1室 (72)发明人 陈苏贵　陈诗网　林俊榕　吴志雄　 王李寿　方文全　 (74)专利代理 机构 北京中建联合知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11004 代理人 李丹　晁璐松 (51)Int.Cl. B62B 1/10(2006.01) B62B 1/12(2006.01) B62B 1/14(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种可单人操作的细长构件转 运车 (57)摘要 本实用新型涉及仅有一个车轴带一个或多 个运输轮的手推车技术领域， 公开了一种可单人 操作的细长构件转运车， 包括平面桁架、 两个对 称设置在平 面桁架左右两侧的车轮、 以及设置在 平面桁架的下弦杆前后两端的挂索； 平面桁架所 在平面竖直设置； 两个车轮由一根车轴连为一 体， 车轴与平面桁架的下弦杆垂直并可拆卸连 接； 挂索一端与下弦杆固定连接， 另一端与下弦 杆可拆卸连接。 本实用新型中， 通过将车轴可拆 卸地设置在作为车架的平面桁架下， 在运输细长 构件时可调整车轴位置到细长构 件的重心位置， 以减小推车过程中的困难， 方便单人操作； 采用 多个挂索将细长构件挂在下弦杆下方， 避免了细 长构件翻滚， 同时方便 了装卸过程。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 215922214 U 2022.03.01 CN 215922214 U 1.一种可单人操作的细长构件转运车， 其特征在于： 包括平面桁架 （1） 、 两个对称设置 在平面桁架 （1） 左右两侧的车轮 （2） 、 以及设置在平面桁架 （1） 的下弦杆前后两端的挂索 （51） ； 所述平面桁架 （1） 所在平面竖直设置； 两个所述车轮 （2） 由一根车轴连为一体， 所述车轴与平面桁架 （1） 的下弦杆垂直并可拆 卸连接； 所述挂索 （51） 一端与下弦杆固定连接， 另一端与下弦杆 可拆卸连接 。 2.根据权利要求1所述的一种可单人操作的细长构件转运车， 其特征在于： 所述平面桁 架 （1） 中， 下弦杆之外的弦杆 竖直方向上的投影均落入下弦杆 竖直方向上的投影内。 3.根据权利要求1所述的一种可单人操作的细长构件转运车， 其特征在于： 所述挂索 （51） 为铁链， 所述下 弦杆上靠近挂索 （51） 的位置锚固有与挂索 （51） 一一对应且开口向上的 挂钩 （52） ， 所述铁链一端锚固在下弦杆 上， 另一端挂在挂钩 （52） 上。 4.根据权利要求1所述的一种可单人操作的细长构件转运车， 其特征在于： 所述下弦杆 一端锚固有横握把 （4） ， 所述横 握把 （4） 垂 直于下弦杆设置在下 弦杆上方， 横握把 （4） 中部通 过竖直设置的连杆与下 弦杆固定连接， 所述横 握把 （4） 上还设置有用于使横 握把 （4） 稳固的 斜撑， 所述 斜撑一端锚固在横握把 （4） 中部， 另一端锚固在下弦杆 上。 5.根据权利要求4所述的一种可单人操作的细长构件转运车， 其特征在于： 所述车轴通 过车轴安装槽 （3） 与下 弦杆可拆卸连接， 所述车轴安装槽 （3） 垂 直于下弦杆设置并与下 弦杆 固定连接， 所述车轴 安装槽 （3） 为开口向下的矩形槽， 所述车轴 卡在车轴安装槽 （3） 内并与 车轴安装槽 （3） 紧密配合； 所述车轴 安装槽 （3） 自下弦杆远离横握把 （4） 的一端起在下弦杆 底部沿长度方向间隔设置 。 6.根据权利要求1所述的一种可单人操作的细长构件转运车， 其特征在于： 所述车轴通 过车轴安装槽 （3） 与下 弦杆可拆卸连接， 所述车轴安装槽 （3） 垂 直于下弦杆设置并与下 弦杆 通过抱箍可拆卸连接， 所述车轴安装槽 （3） 为开口向下的矩形槽， 所述车轴卡在车轴安装槽 （3） 内并与车轴 安装槽 （3） 紧密配合； 所述抱箍箍在下弦杆上并通过螺栓与车轴安装槽 （3） 固定连接 。 7.根据权利要求5 ‑6任一项所述的一种可单人操作的细长构件转运车， 其特征在于： 所 述平面桁架 （1） 为钢管桁架， 所述车轴安装槽 （3） 为槽钢。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215922214 U 2一种可单人操作的细长构件转运车 技术领域 [0001]本实用新型涉及仅 有一个车轴带一个或多个运输轮的手推车技术领域， 特别是涉 及一种可 单人操作的细长构件转 运车。 背景技术 [0002]建筑施工过程中， 经常会需要运输细长构件， 如各种型钢及管道。 一般情况下， 这 类构件在一次转运的量少的时候采用多人抬运的方式进行转运， 量多的时候就采用平板车 进行转运。 [0003]但目前这两种转运方式都存在不足之处。 人力抬运的话， 效率低且劳动量大， 采用 平板车转运的话， 不仅装卸比较费力， 而且很难控制细长构件的重心， 给推车过程带来了严 重的困难， 且在装不满车的时候还需要对构件进行固定以免翻滚。 [0004]工地上存在专门用于运输预制梁或长板的小车， 名为 “炮车”， 其采用专门的挂钩 来勾住待运输的构件， 只能用于运输预制梁或长板， 不能用于运输管道或型钢， 且无法单人 操作。 实用新型内容 [0005]本实用新型提供一种可 单人操作的细长构件转 运车。 [0006]解决的技术问题是： 目前在建筑施工过程中， 细长构件的运输方式存在不足之处， 人力抬运效率低且劳动量大， 平板车运输时难以控制重心， 推车困难 且构件容 易翻滚。 [0007]为解决上述技术问题， 本实用新型采用如下技术方案： 一种可单人操作的细长构 件转运车， 包括平 面桁架、 两个对称设置在平面桁架左右两侧的车轮、 以及设置在平面桁架 的下弦杆 前后两端的挂索； [0008]所述平面桁架所在平面竖直设置； [0009]两个所述车轮由一根车轴连为一体， 所述车轴与平面桁架的下弦杆垂直并可拆卸 连接； [0010]所述挂索一端与下弦杆固定连接， 另一端与下弦杆 可拆卸连接 。 [0011]进一步， 所述平面桁架中， 下弦杆之外 的弦杆竖直方向上的投影均落入下弦杆竖 直方向上的投影内。 [0012]进一步， 所述挂索为铁链， 所述下弦杆上靠近挂索的位置锚固有与挂索一一对应 且开口向上的挂钩， 所述铁链一端锚固在下弦杆 上， 另一端挂在挂钩上。 [0013]进一步， 所述下弦杆一端锚固有横握把， 所述横握把垂直于下弦杆设置在下弦杆 上方， 横握把中部通过竖直设置的连杆与下弦杆固定连接， 所述横握把上还设置有用于使 横握把稳固的斜撑， 所述 斜撑一端锚固在横握把中部， 另一端锚固在下弦杆 上。 [0014]进一步， 所述车轴通过车轴安装槽与下弦杆可拆卸连接， 所述车轴安装槽垂直于 下弦杆设置并与下弦杆固定连接， 所述车轴安装槽为开口向下的矩形槽， 所述车轴卡在车 轴安装槽内并与车轴安装槽紧密配合； 所述车轴安装槽自下弦杆远离横 握把的一端起在下说　明　书 1/3 页 3 CN 215922214 U 3