(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123375935.2 (22)申请日 2021.12.2 9 (73)专利权人 浙江嘉铭机 械科技有限公司 地址 317200 浙江省台州市天台县福溪街 道始丰东路20号内A区8号 (72)发明人 季哲明　 (74)专利代理 机构 北京睿博行远知识产权代理 有限公司 1 1297 专利代理师 王建文 (51)Int.Cl. F16F 15/08(2006.01) B60K 5/12(2006.01) (54)实用新型名称 一种连接 宽度可调的发动机减 震垫块 (57)摘要 本实用新型公开了一种连接宽度可调的发 动机减震垫块， 包括a橡胶托板， 其左右两侧粘接 固定有缓冲脚垫， 且a橡胶托板的外侧贴合连接 有侧防护垫， 所述侧防护垫的外侧粘接固定有硬 塑圈垫， 且侧防护垫的左右 两侧粘接固定有扁铁 片， 所述扁铁片的外侧螺栓固定有b橡胶托板， 且 b橡胶托板的上下两侧设置有合金支架， 所述侧 防护垫其左右两侧开设有矩形卡槽： 连接件座安 装在a橡胶托板的正下方， 且a橡胶托板的上表面 开设有a矩形滑槽， 所述a橡胶托板的上表 面贯穿 开设有螺纹孔。 该连接宽度可调的发动机减震垫 块， 设置有a矩形滑槽与滚 珠丝杠， 利用滚 珠丝杠 带动横向支架在连接件座的内部进行滑动， 根据 发动机的尺寸对两组a橡胶托板的距离进行调 节。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217271659 U 2022.08.23 CN 217271659 U 1.一种连接宽度可调的发动机减震垫块， 包括a橡胶托板(1)， 其左右两侧粘接固定有 缓冲脚垫(2)， 且a橡胶托板(1)的外侧贴合连接有侧防护垫(3)， 所述侧防护垫(3)的外侧粘 接固定有硬塑圈垫(4)， 且侧防护垫(3)的左右两侧粘接固定有扁铁片(5)， 所述扁铁片(5) 的外侧螺栓固定有b橡胶托板(6)， 且b橡胶托板(6)的上下两侧设置有合金支架(7)， 所述侧 防护垫(3)其左右两侧开设有矩形卡槽(21)， 其特 征在于： 还 包括： 连接件座(8)， 安装在a橡胶托板(1)的正下方， 且a橡胶托板(1)的上表面开设有a矩形 滑槽(9)， 所述a橡胶托板(1)的上表面贯穿开设有螺纹孔(10)， 且a橡胶托板(1)的正下方胶 合连接有插槽座(15)； 横向支架(11)， 安装在 连接件座(8)的内部， 且横向支架(11)的外侧贯穿连接有导向杆 (12)， 所述导向杆(12)的外侧嵌套连接有伸缩弹簧(13)， 所述横向支架(11)的内部螺纹连 接有滚珠丝杠(14)； b橡胶托板(6)， 其上表面粘接固定有应力贴片(16)， 合金支架(7)其左右两侧开设有b 矩形滑槽(17)， 所述b矩形滑槽(17)的外侧嵌套 连接有抱箍座(18)， 且抱箍座(18)的外侧粘 接固定有卡接件(20)， 所述 卡接件(20)的外侧螺纹连接有定位螺 栓(19)。 2.根据权利要求1所述的一种连接宽度 可调的发动机减震垫块， 其特征在于： 所述侧防 护垫(3)与a橡胶托板(1)通过扁铁片(5)、 b橡胶托板(6)和合金支架(7)构成拆卸安装 结构， 且a橡胶托板(1)与b橡胶托板(6)为聚乙烯材质。 3.根据权利要求1所述的一种连接宽度 可调的发动机减震垫块， 其特征在于： 所述扁铁 片(5)的纵截面 为“U”字型结构， 且扁铁片(5)呈矩形分布在侧防护垫(3)的外侧。 4.根据权利要求1所述的一种连接宽度 可调的发动机减震垫块， 其特征在于： 所述连接 件座(8)与a橡胶托板(1)热压合为一体式结构， 且2组a橡胶托板(1)通过横向支架(11)和插 槽座(15)构成卡 合结构， 并且横向支 架(11)和插槽座(15)相互平行。 5.根据权利要求1所述的一种连接宽度 可调的发动机减震垫块， 其特征在于： 所述横向 支架(11)与导向杆(12)为 嵌套连接， 且导向杆(12)的长度与连接件座(8)长度一致， 并且横 向支架(11)的宽度小于插槽座(15)宽度。 6.根据权利要求1所述的一种连接宽度 可调的发动机减震垫块， 其特征在于： 所述抱箍 座(18)与合金支架(7)通过b矩形滑槽(17)构成滑动结构， 且抱箍座(18)与卡接件(20)焊接 为一体式结构， 并且卡接件(20)的长度小于矩形卡槽(21)长度。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217271659 U 2一种连接宽度可调的发动机 减震垫块 技术领域 [0001]本实用新型 涉及发动机技 术领域， 具体为 一种连接 宽度可调的发动机减震垫块。 背景技术 [0002]减振垫， 汽车发动机工作的时候因活塞往复运动、 气缸燃烧及其运动部件会产生 震动， 如果把 发动机直接连接到底盘上， 会使底盘也跟着震动， 会影响汽车的操控性及舒适 性， 所以要在汽车发动机和底盘之间安装一个减振垫， 以使发动机的震动尽量少的传递到 底盘上， 工作原理利用减 振垫的弹性变形以吸 收发动机产生的震动。 [0003]发动机减震垫块对发动机 的四周进行包裹， 在使用过程中， 直接根据发电机 的形 态对减震垫块进行生产， 但减震垫块在 包裹的过程中， 发动机本身在发生震动的过程中， 两 组减震垫块会发生晃动分离情况， 并且难以根据发动机的尺寸对两组减震垫距离进行调 节， 会影响发动机在运行过程中稳定性及 减震的效果， 发动机减震垫块为一体式结构， 在使 用过程中， 外界的硬物对造成减震垫的外侧发生形变情况， 减震垫的外侧 缺乏对其分压及 支撑的结构， 影响减震垫在使用过程中的寿命。 [0004]针对上述问题， 急需在原有减震垫块结构的基础上进行创新设计。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种连接宽度可调的发动机减震垫块， 以解决上述背 景技术中提出两组减震垫块会发生晃动分离情况， 并且难以根据发动机的尺寸对两组减震 垫距离进行调节， 减震垫的外侧缺 乏对其分压及支撑的结构， 影响减震垫在使用过程中的 寿命的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 本实用新型公开了一种连接宽 度可调的发动机减震垫块， 包括a橡胶托板， 其左右两侧粘接固定有缓冲脚垫， 且a橡胶托板 的外侧贴合连接有侧防护垫， 所述侧防护垫的外侧粘接固定有硬塑圈垫， 且侧防护垫的左 右两侧粘接固定有扁铁片， 所述扁铁片的外侧螺栓固定有b橡胶托板， 且b橡胶托板的上下 两侧设置有合金支架， 所述侧防护垫其左右两侧开设有矩形卡槽， 还包括： 连接件座， 安装 在a橡胶托板的正下方， 且a橡胶托板的上表面开设有a矩形滑槽， 所述a橡胶托板的上表面 贯穿开设有螺纹孔， 且a橡胶托板的正下方胶合连接有插槽座； 横向支架， 安装在连接件座 的内部， 且横向支架的外侧贯穿连接有导向杆， 所述导向杆的外侧嵌套 连接有伸缩弹簧， 所 述横向支架的内部螺纹连接有滚珠丝杠； b橡胶托板， 其上表面粘接固定有应力贴片， 合金 支架其左右两侧 开设有b矩形滑槽， 所述b矩形滑槽的外侧嵌套连接有抱箍座， 且抱箍座的 外侧粘接固定有卡接件， 所述 卡接件的外侧螺纹连接有定位螺 栓。 [0007]优选的， 所述侧防护垫与a橡胶托板通过扁铁片、 b橡胶托板和合金支架构成拆卸 安装结构， 且a橡胶托板与b橡胶托板为聚乙烯材质， 根据a橡胶托板更换的需求对扁铁片与 b橡胶托板进行分离操作， 降低a橡胶托板更 换难度。 [0008]优选的， 所述扁铁片的纵截面为 “U”字型结构， 且扁铁片呈矩形分布在侧防护垫的说　明　书 1/4 页 3 CN 217271659 U 3