(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123140121.0 (22)申请日 2021.12.14 (73)专利权人 奇瑞商用车 （安徽） 有限公司 地址 241000 安徽省芜湖市弋江区中山 南 路717号科技产业园8号楼 (72)发明人 程亮　张军　木标　王诗虎　蒋兵　 储起飞　 (74)专利代理 机构 芜湖安汇知识产权代理有限 公司 34107 专利代理师 吴慧 (51)Int.Cl. B60H 1/32(2006.01) B60H 1/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种新能源 汽车空调压缩机安装结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种新能源汽车空调压 缩机安装结构， 包括前副车架、 压缩机和安装支 架， 所述安装支架设有二级减振结构， 压缩机安 装在安装支架上， 安装支架连接在前副车架上。 此安装结构可减弱压缩机振动的传递， 优化驾驶 感受。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218140951 U 2022.12.27 CN 218140951 U 1.一种新能源汽车空调压缩机安装结构， 其特征在于： 包括前副车架(1)、 压缩机(2)和 安装支架(3)， 所述安装支架(3)设有二级减振 结构， 压缩机(2)安装在安装支架(3)上， 安装 支架(3)连接在前副车架(1)上； 所述安装支架(3)包括上连接板(31)和下连接板(32)， 压缩 机(2)安装在上连接板(31)上， 上连接板(31)的底部与下连接板(32)的顶部连接， 下连接板 (32)连接在前副车架(1)上； 所述二级减振 结构包括一级减振和二级减振， 一级减振设置在 上连接板(31)与下连接板(32)之间， 二级减振设置在下连接板(32)与前副车架(1)之间； 所 述上连接板(31)的底部设有下翻的支腿(312)， 支腿(312)倾斜设置， 支腿(312)与下连接板 (32)连接； 所述下连接板(32)包括底板(321)和支架(322)， 支架(322)倾斜设置在底板 (321)的顶部， 二级减振橡胶垫(35)安装在底板(321)上， 底板(321)与前副车架(1)连接； 所 述支架(322)与支腿(312)平行， 一级减 振橡胶垫(3 3)设置在支腿(312)与支 架(322)之间。 2.如权利要求1所述的一种新 能源汽车空调压缩机安装结构， 其特征在于： 所述一级减 振包括一级减振橡胶垫(33)和螺栓 Ⅰ(34)， 上连接板(31)和下连接板(32)上设有供螺栓 Ⅰ (34)穿过的通孔， 螺栓 Ⅰ(34)依次穿过上连接板通孔、 一级减振橡胶垫(33)和下连接板通孔 并通过螺母进行紧 固连接。 3.如权利要求2所述的一种新 能源汽车空调压缩机安装结构， 其特征在于： 所述二级减 振包括二级减振橡胶垫(35)和螺栓 Ⅱ(36)， 下连接板(32)的底部设有安装孔， 二级减振橡 胶垫(35)过盈插接在安装孔中， 螺栓 Ⅱ(36)穿过二级减振橡胶垫(35)与前副车架(1)上安 装孔配合 通过螺母将下 连接板(32)紧 固在前副车架(1)上。 4.如权利要求3所述的一种新 能源汽车空调压缩机安装结构， 其特征在于： 所述上连接 板(31)的顶部设有向上的翻边(311)， 翻边(311)上设有用于安装压缩机(2)的安装孔， 翻边 (311)与上连接板(31)构成槽体结构， 压缩机(2)放置在槽体中。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218140951 U 2一种新能源汽车空调压缩机安装结构 技术领域 [0001]本实用新型属于新能源汽车技术领域， 具体涉及 一种新能源汽车空调压缩机安装 结构。 背景技术 [0002]近年来， 新能源汽车发展越来越快， 新能源汽车普遍应用于人们的日常生活中， A00级新能源汽车日益受到 市场及客户青睐， 用于 短途出行。 由于新能源汽车动力源由传统 车发动机改为电机后， 在定置开空调状态下， 电机不工作， 由于 没有传统车发动机声音的掩 盖， 压缩机工作所产生的振动和噪声更加 突出。 再加上压缩机工作产生的振动和噪声频率 相比传统车高， 传递至车内后， 极易使乘客感觉不 舒适， 烦躁， 引起 客户抱怨。 实用新型内容 [0003]针对现有技术中存在的不足， 本实用新型的目的在于提供一种结构简单、 使用方 便、 降低噪音的新能源 汽车空调压缩机安装结构。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型的技术方案为： 一种新能源汽车空调压缩机安装结 构， 包括前副车架、 压缩机和安装支架， 所述安装支架设有二级减振结构， 压缩机安装在安 装支架上， 安装支 架连接在前副车架上。 [0005]进一步的， 所述安装支架包括上连接板和下连接板， 压缩机安装在上连接板上， 上 连接板的底部与下 连接板的顶部连接， 下 连接板连接在前副车架上。 [0006]进一步的， 所述二级减振结构包括一级减振和二级减振， 一级减振设置在上连接 板与下连接板之间， 二级减 振设置在下 连接板与前副车架之间。 [0007]进一步的， 所述一级减振包括一级减振橡胶垫和螺栓 Ⅰ， 上连接板和下连接板上设 有供螺栓 Ⅰ穿过的通孔， 螺栓 Ⅰ依次穿过上连接板通孔、 一级减振橡胶垫和下连接板通孔并 通过螺母进行紧 固连接。 [0008]进一步的， 所述二级减振包括二级减振橡胶垫和螺栓 Ⅱ， 下连接板 的底部设有安 装孔， 二级减振橡胶垫过盈插接在安装孔中， 螺栓 Ⅱ穿过二级减振橡胶垫与前副车架上安 装孔配合 通过螺母将下 连接板紧固在前副车架上。 [0009]进一步的， 所述上连接板 的顶部设有向上的翻边， 翻边上设有用于安装压缩机的 安装孔， 翻边与上 连接板构成槽体结构， 压缩机放置在槽体中。 [0010]进一步的， 所述上连接板的底部设有下翻的支腿， 支腿倾斜设置， 支腿与下连接板 连接。 [0011]进一步的， 所述下连接板包括底板和支架， 支架倾斜设置在底板的顶部， 二级减振 橡胶垫安装在底板上， 底板与前副车架连接 。 [0012]进一步的， 所述支 架与支腿平行， 一级减 振橡胶垫设置在支腿与支 架之间。 [0013]采用本实用新型技 术方案的优点 为： [0014]1、 本实用新型设置了两级橡胶减振垫， 利用橡胶减振的特性， 减小空调压缩机工说　明　书 1/3 页 3 CN 218140951 U 3