(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220825892.9 (22)申请日 2022.04.11 (73)专利权人 重庆雷威轨道交通设备有限公司 地址 400050 重庆市九龙坡区杨 家坪街道 杨家坪珠江路48号3幢2 2-11# (72)发明人 田小林　 (74)专利代理 机构 重庆以知共创专利代理事务 所(普通合伙) 50226 专利代理师 钟亮 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) B61D 15/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种轨道交通压 机小车 (57)摘要 本实用新型公开了一种轨道交通压机小车， 包括底板： 调节板， 其活动连接在所述底板的一 侧， 所述调节板的内部固定连接有齿条， 且齿条 的上方活动连接有齿轮， 而且齿轮的上方活动连 接有移动板， 并且移动板的前端活动连接有锁 件。 该轨道交通压机小车， 便于根据工人的维修 安装需求对维修箱的位置进行灵活调整， 移动的 过程中不需要人工进行搬运， 大大降低了铁路工 人的劳动强度， 进而减小了人工维修成本， 并且 定位维修轨道时， 利用定位组件便于对小车进行 位置固定， 尼龙轮 之间的距离利用移动板在调节 板内移动， 使得可根据不同宽度的轨道对其进行 调节， 增加了该压机小车的适用范围， 设置的灯 带具有照明功能， 夜间工作时不影响视线。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217835662 U 2022.11.18 CN 217835662 U 1.一种轨道交通压 机小车， 包括底板(1)， 其特 征在于： 调节板(2)， 其活动连接在 所述底板(1)的一侧， 所述调节板(2)的内部固定连接有齿条 (3)且齿条(3)的上方活动连接有齿轮(4)， 而且齿轮(4)的上方活动连接有移动板(5)， 并且 移动板(5)的前端活动连接有锁件(6)； 升降杆(7)， 其活动连接在 所述底板(1)的底部， 所述升降杆(7)的下端固定连接有缓冲 弹簧(8)， 且缓冲弹簧(8)的下方固定连接有连接块(9)， 而且连接块(9)的下方活动连接有 尼龙轮(10)； 支撑板(11)， 其活动连接在底板(1)的顶部， 所述底板(1)的前后两侧固定连接有固定 套(12)， 且固定套(12)的内部开设有插槽(13)， 而且 插槽(13)的内部活动连接有插杆(14)； 滑轨(15)， 其设置在所述支撑板(11)的内部， 所述滑轨(15)的内部活动连接有滑板 (16)， 且滑板(16)的上方活动连接有维修箱(17)， 而且维修箱(17)的顶部活动 连接有转换 器(19)， 并且转换器(19)的上 方固定连接有光伏板(20)； 定位组件(21)， 其固定连接在所述支撑 板(11)的左右两侧。 2.根据权利要求1所述的一种轨道交通压机小车， 其特征在于： 所述底板(1)的下表面 与升降杆(7)的上表面之间贴合， 且升降杆(7)通过缓冲弹簧(8)与尼龙轮(10)之间构成弹 性结构， 而且尼龙轮(10)通过 连接块(9)与缓冲弹簧(8)连接 。 3.根据权利要求1所述的一种轨道交通压机小车， 其特征在于： 所述调节板(2)通过齿 条(3)与齿轮(4)之间构成啮合传动结构， 且移动板(5)通过齿轮(4)与调节板(2)连接 。 4.根据权利要求1所述的一种轨道交通压机小车， 其特征在于： 所述插杆(14)通过插槽 (13)与固定套(12)之间构成卡 合结构， 且固定套(12)  与底板(1)之间焊接为 一体。 5.根据权利要求1所述的一种轨道交通压机小车， 其特征在于： 所述滑板(16)通过滑轨 (15)与支撑 板(11)之间构成滑动结构， 且滑板(16)的上表面与维修箱(17)的下表面贴合。 6.根据权利要求1所述的一种轨道交通压机小车， 其特征在于： 所述定位组件(21)包括 连接件(2101)、 调节块(2102)、 限位弹簧(2103)和定位杆(2104)， 所述限位弹簧(2103)的中 轴线和定位杆(2104)的中轴线重合， 且连接件(2101)与调节块(2102)之间构成拆卸结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217835662 U 2一种轨道交通压机 小车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及压机小车技 术领域， 具体为 一种轨道交通压 机小车。 背景技术 [0002]城市轨道交通是指具有固定线路， 铺设固定轨道， 配备运输车辆及服务设施等的 公共交通设施， 城市轨道交通是一个包含范围较大的概念， 在国际上没有统一的定义， 一般 而言， 广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征， 是城市公共客运交通系 统中具有中等以上运量的轨道交通系统， 主要为城市内公共客运服务， 是一种在城市公共 客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 为了维护轨道交通的正常通行， 需要定期 检查， 遇到故障时需及时检修， 因此常常需要用到压机小车， 辅助工人对轨道或列车完成检 修， 然而目前的压 机小车依然存在不足， 在使用时存在以下问题： [0003]1、 现有的压机小车结构简单， 功能单一， 不便于根据工人的维修安装需求对维修 箱的位置进行灵活调整， 移动的过程中需要人工进行搬运， 大大增加了铁路工人 的劳动强 度， 进而增加维修成本， 并且定位维修轨道时， 不便 于对小车进行位置固定； [0004]2、 现有的压机小车尼龙轮之间的距离固定， 使用时不便于根据不同宽度的轨道进 行调节， 减小了该压 机小车的适用范围， 并且未设有照明结构， 夜间工作时影响视线。 [0005]针对上述问题， 急需在原有压 机小车结构的基础上进行创新设计。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的在于提供一种轨道交通压机小车， 以解决上述背景技术中提出 的现有的压机小车结构简单， 功 能单一， 不便于根据工人 的维修安装需求对维修箱的位置 进行灵活调整， 移动的过程中需要 人工进行搬运， 大大增加了铁路工人的劳动强度， 进而增 加维修成本， 并且定位维修轨道 时， 不便于对小车进行位置固定， 尼龙轮之间的距离固定， 使用时不便于根据不同宽度的轨道进行调节， 减小了该压机小车 的适用范围， 并且未设有 照明结构， 夜间工作时影响视线的问题。 [0007]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种轨道交通压机小车， 包括底 板： [0008]调节板， 其活动连接在所述底板的一侧， 所述调节板的内部固定连接有齿条， 且齿 条的上方活动连接有齿轮， 而且齿轮的上方活动连接有移动板， 并且移动板的前端活动连 接有锁件； [0009]升降杆， 其活动连接在所述底板的底部， 所述升降杆的下端固定连接有缓冲弹簧， 且缓冲弹簧的下 方固定连接有连接块， 而且连接块的下 方活动连接有尼龙轮； [0010]支撑板， 其活动连接在底板的顶部， 所述底板的前后两侧固定连接有固定套， 且固 定套的内部开设有插槽， 而且 插槽的内部活动连接有插杆； [0011]滑轨， 其设置在所述支撑板的内部， 所述滑轨的内部活动连接有滑板， 且滑板的上 方活动连接有维修箱， 而且维修箱的顶部活动连接有转换器， 并且转换器的上方固定连接说　明　书 1/4 页 3 CN 217835662 U 3